إذا كنت لا تزال تتمسك بالفكرة القديمة القائلة بأنه "إذا لم يستلم أحد الشحنة في ميناء الوصول، فيمكنك دائمًا استرداد التكاليف من المرسل إليه"، فإن هذه العقلية ستعرضك لمخاطر كبيرة ابتداءً من 1 مايو 2026!
تُدخل المادة 93 المُعدّلة حديثًا من قانون الملاحة البحرية لجمهورية الصين الشعبية تحولًا جذريًا في إطار المسؤولية البحرية، إذ تُعيد تعريف نطاق مسؤولية الشاحنين (المرسلين) بشكل مباشر. يجب على كل متخصص في التجارة الخارجية والشحن فهم هذه التغييرات فهمًا كاملًا!
أولاً: تغيير جوهري: انعكاس كامل لأولوية المسؤولية
قبل (قبل الأول من مايو):عندما تصل الشحنة إلى ميناء الوصول وتبقى دون مطالبة، ستقوم شركة الشحناللجوء في المقام الأول إلى المستلم.
الآن (اعتباراً من 1 مايو 2026):ينقل القانون الجديد صراحةً أولوية المسؤولية إلىالشاحن (المرسل)ستقوم شركة الشحناتصل بالشاحن المتعاقد معه أولاً— أي الطرف الذي وقع عقد النقل مع شركة الشحن.
باختصار:في السابق، كان التركيز على المرسل إليه؛ أما الآن، فالتركيز على الشاحن.لقد تحولت مسؤولية الشاحن من "مسؤولية ثانوية" إلى "مسؤولية أساسية".
ثانيًا: تغييران رئيسيان بموجب القانون الجديد (يؤثران بشكل مباشر على تكاليفك)
يقع على عاتق شركة الشحن واجب إخطار
ينص النظام الجديد على أنه يجب على الناقلقم بإخطار الشاحن على الفورفي حال وصول البضائع وعدم استلامها، وإذا لم تقم شركة الشحن بالإخطار، مما يؤدي إلى احتجاز الشحنة وفرض رسوم إضافية للتأخير أو الاحتجاز،لا يتحمل الشاحن مسؤولية هذه الخسائر المتزايدة.
نقطة رئيسية:يُعد الاحتفاظ بسجلات الإشعارات وسيلةً لضمان سلامتك.
رفض المرسل إليه لا يعني إعفاء الشاحن من المسؤولية
يوضح القانون الجديد أنه ما لم يكن المرسل إليه قد استلم البضائع بالفعل عن طريق تقديم سند الشحن،يظل الشاحن مسؤولاً طالما لم يتم استلام البضائع.حتى في ظل شروط التسليم على ظهر السفينة (FOB) حيث يقوم المشتري بتعيين وكيل الشحن، إذا كنت أنت الشاحن المتعاقد عليه، فإنك لا تزال تتحمل المسؤولية الأساسية.
ثالثًا: 6 تدابير للتحكم في المخاطر يجب على التجار الأجانب والمتخصصين في الخدمات اللوجستية تطبيقها
للتخفيف من المخاطر والخسائر، نوصي باتخاذ الإجراءات التالية على الفور:
1. حدد الأدوار بوضوح: تجنب أن يتم الخلط بينك وبين "الشاحن المتعاقد" بموجب شروط التسليم على ظهر السفينة (FOB).
تأكد من تحديد هوية الطرف المتعاقد بوضوح في العقود وسندات الشحن وعمليات الحجز لتجنب أن تصبح الكيان المسؤول عن غير قصد.
2. مراجعة معلومات بوليصة الشحن بدقة
يجب أن تكون معلومات الشاحن في بوليصة الشحن دقيقة وكاملة. وينبغي تجنب أي غموض أو معلومات خاطئة عن الكيانات.
3. تحسين بنود العقد
يجب تضمين ما يلي في عقود النقل وعقود التجارة الخارجية:
- تقاسم المخاطر المتعلقة بالبضائع المهجورة
- تخصيص رسوم التأخير والاحتجاز
- ملكية حقوق مراقبة البضائع
إن معالجة هذه الأمور في البداية يقلل من النزاعات.
4. تطبيق نظام تتبع الشحنات من البداية إلى النهاية
قم بمراقبة حالة الشحنة في ميناء الوصول في الوقت الفعلي للبقاء على اطلاع بتقدم عملية التسليم وتجنب التأخير أو فقدان الاتصال.
5. وضع بنود مسؤولية البضائع المهجورة مع العملاء الأجانب
يجب النص بوضوح في عقود التجارة الخارجية على أنه إذا رفض المشتري استلام البضائع أو تخلى عنها، فإن جميع التكاليف المرتبطة بذلك يتحملها المشتري.
6. ترتيب التغطية التأمينية المناسبة
تأمين البضائع القياسيلا يغطي هذا التأمين النفقات المتعلقة بالبضائع المهجورةضع في اعتبارك التغطية التكميلية مثل:
- تأمين المسؤولية المدنية لشركة النقل
- تأمين المسؤولية اللوجستية
- تأمين البضائع المهجورة
رابعاً: أفكار ختامية
الامتثال ليس خياراً، بل هو ضرورة للبقاء.
مع تطبيق اللوائح الجديدة في الأول من مايو، تغيرت طبيعة المخاطر في مجال الخدمات اللوجستية البحرية بشكل جذري. لقد ولّى عهد "شحن البضائع ونسيانها".يجب أن تصبح إدارة المخاطر المحسّنة والعمليات المتوافقة مع القوانين من كفاءاتك الأساسية الآن.
بفضل خبرتنا التي تزيد عن عقدين من الزمن في مجال الخدمات اللوجستية الدولية، شهدنا العديد من التحولات التنظيمية.
At جودفوننقدم لعملائنا باستمرار ما يلي:
- مراجعات الامتثال لبوليصة الشحن
- تحسين بنود العقد
- تقييمات المخاطر الشاملة
- حلول إدارة المخاطر المصممة خصيصاً
دعنا نساعدك على التعامل مع القواعد الجديدة بثقة، مع ضمان سلامة كل شحنة وفعاليتها من حيث التكلفة.
لا تترددوا في الاتصال بنا في أي وقت. فريقنا المحترف جاهز لدعمكم!
ملحوظة:تُقدّم هذه المقالة تفسيراً لسياسة القطاع. أما بالنسبة للتطبيقات المحددة، فتُعتمد الأحكام القانونية الرسمية.
تاريخ النشر: 3 أبريل 2026